“급발진 아니었다? 법원의 충격적 판결!” 2025년 5월 13일, 강릉에서 발생한 급발진 의심 사고 소송에서 법원이 운전자 패소 판결을 내렸습니다. 재판부는 “페달 오조작”이 사고 원인이라고 결론지으며 차량 결함 주장을 기각했습니다. 2022년 비극으로 손자를 잃은 가족의 법정 공방, 그 진실은 무엇일까? 사건 경과, 판결 이유, 안전 팁까지 5분 만에 정리했습니다. 지금 확인하세요!
1. 강릉 급발진 의심 사고, 무슨 일인가?
2022년 12월 6일, 강원도 강릉시 홍제동에서 68세 여성 운전자 A씨가 손자 이도현(당시 12세) 군을 태우고 운전하던 KG모빌리티 티볼리 에어 SUV가 급발진 의심 사고를 일으켰습니다. 차량은 굉음을 내며 약 780m를 질주, 모닝 승용차를 추돌한 뒤 지하통로로 추락하며 비극으로 끝났습니다. 이 사고로 이도현 군이 사망하고, A씨를 포함한 7명이 경상을 입었습니다.
- 특징:
- 사고 경과: 차량이 내곡동 교차로에서 멈춘 뒤 갑작스레 가속, 30초간 고속 주행.
- 블랙박스 음성: A씨의 “아이구, 이게 왜 안돼. 오 큰일났다” 외침 기록.
- 소송: 유족이 제조사(KG모빌리티)를 상대로 9억 2,000만 원 손해배상 청구.
- 사례: 40대 이상훈 씨(도현 군 아버지), “EDR 기록이 운전자 과실로 몰아가, 억울하다.”
- 참고: 연합뉴스, 2025년 5월 13일.
2. 법원 판결: “페달 오조작” 결론
2025년 5월 13일, 춘천지법 강릉지원 민사2부(박상준 부장판사)는 A씨와 유족의 손해배상 청구 소송에서 원고 패소 판결을 내렸습니다. 재판부는 사고 원인을 “운전자의 가속 페달 오조작”으로 판단하며 차량 결함(급발진) 주장을 기각했습니다.
- 판결 요지:
- EDR 신뢰성: 사고기록장치(EDR)는 사고 전 5초간 가속 페달 100% 작동(풀 액셀)을 기록. 속도는 110km/h에서 116km/h로 소폭 증가.
- 국과수 분석: 브레이크 미작동, 기계적 결함 없음. 변속기 N→D 조작 후 가속 확인.
- 재연 시험 반박: 2024년 4월 19일 실도로 재연 시험에서 원고 측은 EDR 데이터 불일치 주장했으나, 법원은 “재연 조건이 실제 사고와 달라 신뢰성 낮다”고 판단.
- 법원 결론: “운전자가 브레이크로 착각해 가속 페달을 지속적으로 밟았다.”
- 참고: MBN, 2025년 5월 13일.
3. 유족의 주장과 재연 시험
유족과 변호인(하종선 변호사)은 사고가 ECU(전자제어장치) 소프트웨어 결함과 AEB(자동긴급제동장치) 미작동으로 인한 급발진이라고 주장했습니다. 주요 근거와 반박을 정리했습니다.
- 유족 주장:
- EDR 불신: 5초간 풀 액셀에도 속도 증가 미미(6km/h), EDR 데이터 신뢰성 문제.
- AEB 미작동: 전방 추돌 경고 7회에도 AEB 작동 안 함, 결함 증거.
- 운전자 경력: A씨의 8년 무사고 경력, 익숙한 도로에서 페달 오조작 불가능.
- 블랙박스: “브레이크 안 돼” 외침과 굉음, 흰 연기 등 결함 의심.
- 2024년 4월 19일 재연 시험:
- 장소: 강릉시 회산로, 동일 연식 티볼리 에어 사용.
- 결과: 재연 속도(최대 140km/h)가 EDR(116km/h)보다 높아, 원고 측은 “EDR 부정확” 주장.
- 법원 반박: “1차 추돌 충격 미재현, 실험 조건 달라 신뢰성 부족.”
- 사례: 이상훈 씨, “국과수가 제조사 편들어, 소비자 입증 부담 너무 크다.”
- 참고: 매일경제, 2024년 4월 19일.
4. 급발진 논란과 통계
급발진 의심 사고는 반복되지만, 법원에서 차량 결함으로 인정된 사례는 아직 없습니다. 국과수와 전문가 통계로 본 급발진 실태입니다.
- 국과수 분석 (2020~2024.6):
- 급발진 의심 신고: 364건.
- 원인: 88.2%(321건) 페달 오조작, 11.8% 대파로 분석 불가.
- 운전자 평균 연령: 64세, 고령층 사고 빈발.
- 사례:
- 2024년 용인 테슬라 카페 돌진: 62세 운전자, 페달 오조작.
- 2024년 서울 시청역 역주행: 68세 운전자, 페달 오조작.
- 전문가 의견: “브레이크는 차량 출력을 이기도록 설계, 페달 블랙박스 영상도 오조작 확인.” (한국교통안전공단)
- 참고: 동아일보, 2024년 9월 10일.
5. 운전자 안전 팁: 급발진 의심 상황 대처
급발진 의심 사고를 예방하고 대처하는 방법을 소방청과 전문가 권고를 바탕으로 정리했습니다.
- 예방:
- 페달 확인: 주행 전 브레이크·가속 페달 위치 익히기.
- 안전 장치: 페달 오조작 방지 장치(PMSA) 장착 차량 선택 (현대 캐스퍼 일렉트릭 등).
- 정기 점검: ECU, AEB 등 전자장치 점검.
- 대처:
- 침착 유지: 급가속 시 두 발로 브레이크 강하게 밟기.
- 기어 조작: 기어를 N(중립)으로 변경, 시동 끄기.
- 긴급 신고: 119 연락, 차량 블랙박스 보존.
- 꿀팁: 저속 주행 시(15km/h 이하) 페달 오조작 방지 장치 효과적.
- 사례: 30대 박OO 님, “페달 블랙박스 설치 후 안심하고 운전해요.”
- 참고: 소방청, 운전 안전 가이드.
6. 결론: 안전 운전으로 비극 막아야
2025년 5월 13일, 강릉 급발진 의심 사고 소송에서 법원은 “페달 오조작”으로 결론지으며 유족의 차량 결함 주장을 기각했습니다. 비극적 사고와 법적 공방 속, 운전자 안전 의식과 차량 안전 장치의 중요성이 다시 주목받고 있습니다. 페달 오조작 방지 장치와 정기 점검으로 안전한 운전을 시작하세요. 오늘, 차량 점검 계획 세우세요!